Stała wspinaczka do coraz wyższych stawek za transport kontenerowy w tym roku wykazuje oznaki złagodzenia, przynajmniej tymczasowo.
Według Drewry’ego na ruchliwym szlaku handlowym z Szanghaju do Los Angeles cena za 40-stopowy kontener spadła w zeszłym tygodniu o prawie 1000 dolarów do 11 173 dolarów, co oznacza spadek o 8,2% w porównaniu z poprzednim tygodniem i był to największy tygodniowy spadek od marca 2020 roku. .Inny wskaźnik Freightos, obejmujący składki i dopłaty, pokazał spadek o prawie 11% do 16 004 dolarów, co stanowi czwarty spadek z rzędu.
Fracht morski jest nadal kilkakrotnie droższy niż przed pandemią, a stawki za transport lotniczy również pozostają podwyższone.Nie można zatem zgadnąć, czy ostatnie spadki światowych kosztów wysyłki oznaczają początek plateau, sezonowy spadek, czy też początek ostrzejszej korekty.
Ale inwestorzy zwracają uwagę: Udziały światowych linii kontenerowych — od największych graczy, takich jakMaerskaIHapag-Lloyddo mniejszych konkurentów, w tymZimIMatsona— spadły w ostatnich dniach od rekordowych poziomów ustanowionych we wrześniu.
Przypływ zaczyna się odwracać
Stały wzrost stawek za przewóz kontenerów wskazuje na szczyt
Judah Levine, szef grupy badawczej w Freightos z siedzibą w Hongkongu, stwierdziła, że ostatnie osłabienie może odzwierciedlać wolniejszą produkcję w Chinach podczas święta Złotego Tygodnia w połączeniu z ograniczeniami w dostawie prądu w niektórych regionach.
„Możliwe, że pewne zmniejszenie dostępnej podaży ogranicza popyt na kontenery i uwalnia część dodatkowej pojemności, którą przewoźnicy dodali w szczycie sezonu” – stwierdził.„Możliwe jest również, że – biorąc pod uwagę opóźnienia na oceanach, które sprawiają, że coraz mniej prawdopodobne jest, że przesyłki, które jeszcze się nie przemieszczają, dotrą na czas na święta – spadek cen pokazuje również, że szczyt sezonu mamy już za sobą”.
Czas publikacji: 04 listopada 2021 r